[뉴스트래블=박민영 기자] 한국을 찾는 외국인 관광객이 점진적으로 늘어나고 있지만, 아시아 주요국과 비교하면 회복 속도는 상대적으로 중간 수준에 머물러 있는 것으로 나타났다. 한국문화관광연구원이 발간한 ‘국제관광동향 2025년 제10호’에 따르면, 2025년 11월 기준 한국의 방한 관광객 회복률은 2019년 대비 약 76% 수준으로 집계됐다. 이 수치는 일본, 대만, 베트남 등 주요 아시아 국가와 비교했을 때 중간 수준에 해당하며, 일부 국가는 이미 팬데믹 이전 관광객 수를 넘어섰다. 보고서에 따르면 일본의 경우 관광 회복률이 85% 수준으로 한국보다 높은 반면, 대만은 약 70%, 중국은 여전히 50%대 수준에 머물러 있는 것으로 나타났다. 회복률 격차는 항공편 공급, 비자 정책, 입국 규제 완화 여부 등 국가별 관광 인프라와 정책 차이에 따라 달라지고 있다. 한국관광공사 해외지사 동향과 연계하면, 방한 관광객 수 증가세는 동남아시아와 미주 시장에서 두드러지며, 단기 체류보다는 3~5일 내외의 중단기 관광 수요가 늘어나고 있는 것으로 파악됐다. 특히 인천, 제주를 중심으로 관광 패키지 예약과 자유여행 수요가 동반 상승하고 있는 추세다. 한국문화관광연구원은
[뉴스트래블=박민영 기자] 세계 관광 수요가 회복 국면에 접어들었지만, 국가별 회복 속도에는 뚜렷한 격차가 나타나고 있다. 한국문화관광연구원이 발간한 ‘국제관광동향 2025년 제10호’에 따르면, 2025년 들어 글로벌 관광 시장은 전반적인 회복 흐름을 보이고 있으나, 코로나19 이전 수준을 회복한 정도는 국가별로 큰 차이를 보이고 있는 것으로 분석됐다. 보고서에 따르면 미국과 필리핀, 베트남 등 일부 국가는 2019년 대비 국제 관광객 수가 100%를 넘어서며 이미 팬데믹 이전 수준을 상회했다. 이들 국가는 항공 노선 회복 속도가 빠르고, 입국 규제 완화와 관광 마케팅이 조기에 이뤄진 점이 회복을 앞당긴 요인으로 꼽혔다. 반면 일본과 중국 등 동아시아 주요국은 관광객 수가 꾸준히 증가하고 있음에도 불구하고, 아직 2019년 수준에는 미치지 못한 것으로 나타났다. 보고서는 국제선 공급 회복 속도, 비자·출입국 환경 변화, 지정학적 요인 등이 관광 회복에 영향을 미치며 국가 간 격차를 확대하고 있다고 분석했다. 한국의 경우 방한 관광객 수는 점진적인 증가세를 보이고 있으나, 2019년 대비 회복률은 70%대 수준에 머물러 있는 것으로 집계됐다. 다만 동남아시아
[뉴스트래블=박성은 기자] 타지마할의 대리석 돔 위로 비치는 새벽빛, 갠지스 강변에서 이어지는 기도와 삶의 풍경은 인도를 단번에 잊을 수 없는 나라로 만든다. 수천 년 문명이 켜켜이 쌓인 이 땅은 여행자에게 압도적인 감동을 안기지만, 동시에 극심한 격차와 불안정한 일상이 공존하는 현실도 숨기지 않는다. 인도 여행은 낭만과 경외의 연속인 동시에, 끊임없는 경계와 판단을 요구하는 여정이다. 치안과 안전 상황인도 전반의 치안은 지역별 편차가 매우 크다. 대도시와 주요 관광지에서는 비교적 일상적인 여행이 가능하지만, 테러 발생 이력이 있는 잠무·카슈미르, 차티스가르, 비하르 등 일부 지역은 여전히 여행 자제가 권고된다. 강력 범죄의 빈도는 지역에 따라 다르지만, 소매치기와 절도, 사기 피해는 여행자에게 비교적 흔하다. 특히 친절을 가장한 접근이나 음료 제공을 통한 수면제 범죄 사례가 꾸준히 보고되고 있어 각별한 주의가 필요하다. 정치·사회적 긴장과 일상 환경인도는 세계 최대 민주주의 국가이지만, 종교·민족·지역 갈등이 상존하는 사회다. 선거 기간이나 종교 행사, 정치적 이슈가 겹칠 경우 시위나 집회가 갑작스럽게 발생할 수 있다. 외국인 여행자가 이러한 현장에 휘말릴
[뉴스트래블=박성은 기자] 초고층 빌딩과 정돈된 거리, 효율적으로 움직이는 도시의 리듬 속에서 싱가포르는 ‘완벽하게 관리된 국가’라는 이미지를 만들어왔다. 아시아의 금융 허브이자 안전한 여행지로 손꼽히지만, 그 안정감은 관용이 아닌 엄격한 규율 위에 세워져 있다. 싱가포르는 자유로운 방랑보다는 규칙에 대한 이해를 요구하는 도시다. 이곳을 여행한다는 것은 아름다운 질서를 존중하는 태도를 선택하는 일에 가깝다. 치안과 안전 상황싱가포르는 세계에서 범죄율이 가장 낮은 국가 중 하나로 평가된다. 강력 범죄나 여행자를 노린 범죄는 극히 드물며, 공공장소에서도 비교적 안심하고 이동할 수 있다. 그러나 이 안전함은 시민과 방문객 모두가 규칙을 철저히 지킨다는 전제 위에 유지된다. 사소한 위반도 즉각적인 단속과 처벌로 이어질 수 있다는 점에서, 이곳의 치안은 느슨하지 않다. 정치·사회적 긴장과 법 집행 환경싱가포르는 정치적 안정성이 매우 높은 국가지만, 그만큼 공공질서에 대한 통제도 강하다. 허가되지 않은 집회나 시위는 외국인에게도 명백한 위법 행위로 간주된다. 공공장소에서의 언행, 정부나 제도에 대한 공개적 비판 역시 상황에 따라 문제가 될 수 있다. 이 사회에서 법은
[뉴스트래블=박성은 기자] 필리핀은 에메랄드빛 바다와 합리적인 물가, 영어 사용 환경이라는 장점을 앞세워 한국인 여행자에게 꾸준히 선택받는 나라다. 그러나 최근 필리핀 여행을 둘러싼 환경은 ‘자유로운 휴양지’라는 이미지와 다소 거리가 있다. 특히 입국 절차와 치안 문제는 여행 전 반드시 짚고 넘어가야 할 현실로 자리 잡았다. 입국 심사, 무비자라도 안심할 수 없다필리핀은 한국인에게 최대 30일 무비자 입국을 허용하고 있지만, 입국 심사는 결코 형식적이지 않다. 체류 목적이 불분명하거나 귀국 항공권, 숙소 정보 제시가 미흡할 경우 입국 거부로 이어지는 사례가 반복되고 있다. 최근에는 입국 심사 과정에서의 태도 역시 중요한 변수로 작용한다. 심사관의 질문에 불성실하게 답하거나 지시를 따르지 않는 경우, 또는 과도한 항의나 무례한 행동을 보일 경우 즉각적인 입국 거부가 결정되기도 한다. 이 경우 공항 내 보호시설에서 대기한 뒤 항공편으로 강제 송환되는 사례도 적지 않다. 여권·체류 이력, 사소한 흠도 문제가 된다여권 유효기간은 출국일 기준 최소 6개월 이상 남아 있어야 하며, 훼손된 여권은 입국 거부 사유가 된다. 과거 필리핀에서 장기 체류하거나 무비자 체류를 반
[뉴스트래블=박민영 기자] K-ETA 전면 적용을 둘러싼 논쟁의 핵심은 단순하다. 이 제도가 치른 비용만큼의 성과를 냈는가 하는 질문이다. 관광 분야에서는 그 비용이 비교적 분명하게 숫자로 드러난다. 외래관광객 1인당 평균 소비 구조를 기준으로 하면, 방한객 감소는 단순한 방문객 수 감소를 넘어선다. 관광수입 손실 규모는 연간 수천억 원대로 추정된다. 관광산업의 특성상 이 손실은 숙박, 음식, 교통, 쇼핑으로 연쇄 확산된다. 실제 경제적 파급 효과는 통계에 잡히는 수치보다 크다. 반면 정책의 핵심 목표였던 불법체류 차단 효과는 뚜렷하게 확인되지 않는다. 전체 불법체류 규모는 큰 변동 없이 유지되고 있다. 특정 국가나 체류 유형에 집중된 구조적 문제는 여전히 남아 있다. 관광에서는 손실이 발생했지만, 출입국 관리 성과는 제한적이라는 평가가 나오는 이유다. 이 지점에서 실효성 논란이 제기된다. 불법체류 위험도가 낮은 국가까지 동일하게 적용한 전면 방식이 과연 효율적이었는지에 대한 의문이다. 관광 전문가들과 업계는 위험도가 높은 대상에 정책 역량을 집중하는 ‘선별 적용’이 현실적인 대안이라고 지적한다. 또 하나의 문제는 제도의 불투명성이다. K-ETA 불허 사유가
[뉴스트래블=박민영 기자] K-ETA 전면 적용 이후 나타난 관광 감소의 충격은 수도권보다 지방에서 먼저 감지됐다. 이는 체감의 문제가 아니라 구조의 문제다. 외국인 관광객의 이동 경로와 소비 구조를 보면, 지방관광은 정책 변화에 훨씬 민감하게 반응할 수밖에 없는 조건을 갖고 있다. 한국관광공사가 집계한 외래관광객 통계와 실태조사를 종합하면, 코로나 이후 외국인 관광객의 수도권 집중도는 오히려 높아졌다. 반면 제주와 영남권 등 지방 방문 비중은 회복이 더디다. 관광 회복 국면에서 지역 간 격차가 벌어지고 있다는 뜻이다. 이 흐름은 관광통계와 외래관광객 실태조사 전반에서 공통적으로 확인된다. 이유는 분명하다. 지방관광은 개별 자유여행보다 단체관광 의존도가 높다. 단체관광은 입국 단계의 불확실성에 가장 취약한 구조다. 출발 직전 K-ETA 불허가 발생하면 항공, 숙박, 교통, 가이드 일정이 동시에 무너진다. 수도권은 개별 여행 수요로 일부 완충이 가능하지만, 지방은 대체 수요가 거의 없다. 항공 노선에서도 차이가 드러난다. 동남아 노선의 회복 속도는 인천공항보다 지방공항에서 더 느리다. 일부 노선은 코로나 이후 아직 재개되지 않았다. 관광업계는 이를 수요 부족이
[뉴스트래블=박성은 기자] 차이나 데일리(China Daily)가 1월 1일 해외 관광객을 위한 영문 스마트 관광 서비스 플랫폼 ‘차이나 바운드(China Bound)’를 공식 선보였다. 이 플랫폼은 여행 구상부터 맞춤형 일정, 스마트 Q&A, 티켓 예약, 여행 이야기 공유까지 원스톱 서비스를 제공하며, “중국을 보고, 느끼고, 사랑하게 만드는” 초대장을 표방한다. ‘차이나 바운드’는 웹사이트, 알리페이·위챗 미니 프로그램, 지능형 시스템, 해외 소셜미디어를 통해 운영된다. 메인 사이트는 △여행 목적지 △일정 계획 △필수 구매 품목 △필수 시식 음식 등 4대 핵심 섹션으로 구성돼 중국의 풍경과 문화, 현대 생활을 소개한다. 도시별 사이트에는 특색, 여행 전 지식, 특선 요리, 인기 명소, 호텔, 축제 활동 등이 포함돼 점차 확대될 예정이다. 알리페이 미니 프로그램은 번역, 교통·호텔 예약, 발권, 환전, 온라인 결제를 통합해 편의성을 높였다. 사용자는 알리페이에서 ‘China Bound’를 검색해 접속할 수 있다. 또한 다국어 스마트 비서가 도입돼 일정 맞춤 설정, 실시간 교통 확인, 문화적 배경 설명 등 개인화된 투어 가이드 서비스를 제공한다. 중국
[뉴스트래블=박주연 기자] 2026년부터 파리의 대중교통 요금이 인상되고, 케이블카가 새로운 도시 교통수단으로 도입된다. 한국관광공사 파리지사 12월 관광시장 동향보고서에 따르면, 1월부터 파리와 일드프랑스 지역의 대중교통 요금이 조정된다. 월 정기권은 기존보다 2유로 인상된 90.8유로로 책정되며, 단일권 요금도 2.55유로로 소폭 인상될 예정이다. 보고서는 교통비 인상이 관광객과 장기 체류자의 이동 비용 부담을 동시에 높일 수 있다고 분석했다. 특히 파리 도심 관광과 인접 지역 이동에 있어 체감 비용 변화가 나타날 가능성이 있다고 설명했다. 한편 파리 남부 일드프랑스 지역에는 지난해 12월 신규 대중교통 수단인 케이블카 C1 노선이 개통됐다. 파리 광역권에서 케이블카를 정규 대중교통으로 도입한 것은 이번이 처음이다. 해당 노선은 약 4.5km 구간을 연결하며, 기존 버스 이용 시 40분 소요되던 이동 시간을 약 18분으로 단축한다. 케이블카는 약 30초 간격으로 운행되며, 추가 요금 없이 기존 대중교통 요금 체계 내에서 이용 가능하다. 한국관광공사 파리지사는 교통비 인상과 새로운 교통 인프라 도입이 향후 파리 관광 동선과 방문 지역 확장에 영향을 미칠 것
[뉴스트래블=박주연 기자] 프랑스인의 여행 방식이 자연 친화적 체험과 가족 중심 여행, 일상 체험형 관광으로 변화하고 있다. 한국관광공사 파리지사 12월 관광시장 동향보고서에 따르면, 스카이스캐너는 프랑스 거주자 1000명을 대상으로 한 설문조사를 통해 ‘2026년 프랑스인 여행객의 7가지 주요 여행 트렌드’를 발표했다. 조사 결과 응답자의 57%는 2026년 여름 또는 가을철 산악 여행을 계획 중인 것으로 나타났다. 가족여행에 대한 선호도도 뚜렷했다. Z세대 응답자의 47%는 부모와의 동반 여행을 선호했으며, 31%는 부모 또는 조부모와 함께 여행한 경험이 있다고 답했다. 이에 따라 스카이스캐너 플랫폼 내 ‘가족’ 필터 사용자는 전년 대비 66% 증가한 것으로 집계됐다. 보고서는 프랑스 여행객의 47%가 해외여행 중 현지 마트를 방문한다고 응답한 점에도 주목했다. 현지 마트 방문 이유로는 전통 식재료 체험, 현지인의 일상 문화 경험, 로컬 간식 구매 등이 꼽혔다. 또한 응답자의 34%는 책이나 작가의 영향을 받아 여행지를 선택한 경험이 있다고 밝혀, 서점과 도서관을 중심으로 한 독서·문화 여행 수요도 확인됐다. 이와 함께 숙소 선택이 여행지 결정에 중요한