[뉴스트래블=박성은 기자] 쿠알라룸푸르의 마천루 위로 이슬람 사원의 첨탑이 겹쳐 보이고, 중국식 상점과 인도 사원이 한 블록 안에 공존하는 나라. 말레이시아는 동남아에서 가장 역동적인 다문화 사회 중 하나다. 상대적으로 안정된 정치 환경과 잘 정비된 도시 인프라는 여행자를 안심시키지만, 그 일상적인 평온함 뒤에는 여행자가 스스로 경계를 유지해야 할 치안의 빈틈도 분명히 존재한다. 말레이시아는 한국보다 1시간 느린 시간을 사용하며, 통화는 말레이시아 링깃(MYR)이다. 쿠알라룸푸르와 주요 관광지에서는 카드 사용이 가능하지만, 소액 결제와 야시장, 지방 도시에서는 여전히 현금 의존도가 높다. 대한민국 여권 소지자는 관광 목적에 한해 최대 90일까지 무비자 체류가 가능하다. 치안과 안전 상황말레이시아의 전반적인 치안 수준은 동남아 국가 가운데 비교적 양호한 편으로 평가된다. 다만 이는 강력 범죄가 적다는 의미이지, 여행자가 범죄로부터 자유롭다는 뜻은 아니다. 최근 몇 년간 외국인을 대상으로 한 소매치기, 오토바이 날치기, 차량 내 절도 사건은 꾸준히 보고되고 있다. 특히 야간 시간대 단독 외출은 위험 요소를 크게 높인다. 값싼 숙소나 인적이 드문 지역에서는 강도나
[뉴스트래블=박성은 기자] 메콩강을 따라 흐르는 느린 시간, 황금빛 사원이 도시의 윤곽을 대신하는 풍경. 라오스는 동남아에서도 가장 조용한 나라로 불린다. 격렬한 개발과 관광 경쟁에서 한발 비켜선 이 땅은 여전히 ‘고요함’을 자산으로 삼는다. 그러나 그 평온한 표면 아래에는 여행자가 반드시 인식해야 할 불안정한 치안 현실과 제도적 한계가 공존한다. 라오스는 한국보다 2시간 느린 시간을 사용하며, 통화는 라오스 킵(LAK)이다. 비엔티안과 루앙프라방 등 주요 도시에서는 태국 바트나 미국 달러가 함께 통용되지만, 소액 결제는 현금 의존도가 여전히 높다. 카드 사용은 제한적이며, ATM 접근성도 지역별 편차가 크다. 치안과 안전 상황라오스는 전쟁이나 테러 위험이 낮은 국가로 분류되지만, 치안이 안정적이라고 단정하기는 어렵다. 강력 범죄는 드물지만, 외국인을 대상으로 한 소매치기와 절도, 오토바이 날치기 사건은 꾸준히 발생하고 있다. 특히 야간 시간대, 조명이 부족한 거리나 강변 주변에서는 범죄 위험이 높아진다. 관광객이 많이 찾는 비엔티안 시내와 루앙프라방에서도 방심은 금물이다. 숙소 주변이라 해도 늦은 밤 단독 보행은 피하는 것이 바람직하다. 경찰력은 제한적이며
[뉴스트래블=박성은 기자] 중국은 여전히 세계에서 가장 크고 복합적인 여행지 중 하나다. 수천 년의 문명과 초고속으로 재편된 현대성이 한 공간에 겹쳐 있으며, 여행자는 그 거대한 흐름 속으로 들어가게 된다. 그러나 중국 여행은 단순한 관광을 넘어, 체계화된 질서와 강한 국가 관리 속에서 움직이는 경험이기도 하다. 자유로운 배낭여행의 감각보다는, 규칙을 이해하고 흐름에 몸을 맞추는 방식이 요구된다. 치안과 안전 상황중국의 전반적인 치안은 비교적 안정적인 편이다. 총기 범죄나 무차별적 강력 범죄는 드물고, 주요 도시의 중심 상업지구와 관광지는 경찰과 감시 인력이 상시 배치돼 있다. 다만 이 안정성은 자연스러운 안전이라기보다, 촘촘한 감시와 통제 시스템 위에서 유지되는 질서에 가깝다. 소매치기나 가벼운 절도는 대도시의 번화가, 기차역, 관광지 주변에서 간헐적으로 발생한다. 특히 사람이 붐비는 장소에서는 가방을 뒤로 메거나 휴대전화를 무심코 손에 들고 다니는 행동이 위험 요소가 될 수 있다. 범죄의 형태는 은밀하고 빠르며, 피해를 인지했을 때는 이미 상황이 끝난 경우가 많다. 정치·사회적 긴장과 통제 환경중국 여행에서 가장 주의해야 할 부분은 정치적 민감성이다. 정
[뉴스트래블=편집국] 인도 동부 벵골만, 안다만 제도의 바다 한가운데에 로스 아일랜드가 있다. 현재 행정명은 ‘넷지 서바르카르 섬(Netaji Subhas Chandra Bose Island)’이지만, 이 섬의 시간은 여전히 로스 아일랜드라는 이름에 머물러 있다. 한때 이곳은 영국 제국이 안다만 제도를 통치하던 행정의 중심지였다. 그러나 지금 섬을 덮고 있는 것은 관청도, 권력도 아닌 정글이다. 19세기 후반, 영국은 안다만 제도를 식민 통치와 정치범 수용의 거점으로 삼았다. 포트블레어 인근의 로스 아일랜드는 총독 관저와 행정청, 병원, 교회, 클럽하우스가 들어선 ‘모범 식민지 도시’였다. 섬 전체가 계획적으로 조성됐고, 영국인 관리와 군인 가족들이 거주하며 제국의 질서를 유지했다. 바다를 사이에 두고 존재한 셀룰러(Cellular Jail)가 처벌의 공간이었다면, 로스 아일랜드는 통치의 공간이었다. 그러나 이 질서는 오래가지 않았다. 1941년 일본군이 안다만 제도를 점령하면서 로스 아일랜드의 기능은 급격히 붕괴됐다. 이후 제2차 세계대전이 끝나고 영국이 철수하면서, 섬은 사실상 방치됐다. 결정적 계기는 1945년과 1947년 사이 연이어 발생한 강진이었다
[뉴스트래블=정인기 칼럼니스트] 베트남 관광의 회복을 설명할 때 흔히 가격 경쟁력이나 동남아 수요 반등을 이야기한다. 하지만 한국관광공사 하노이지사가 분석한 베트남 시티투어와 연계관광 구조를 들여다보면, 회복의 핵심은 비용이 아니라 ‘길’이었다. 베트남은 관광객이 어떻게 움직여야 하는지를 먼저 설계했고, 한국은 여전히 관광객에게 길을 묻게 하고 있다. 베트남 도시관광의 출발점은 시티투어다. 하노이와 호치민에서 시티투어 버스는 단순한 이동 수단이 아니다. 도착 첫날, 관광객에게 이 도시를 어떻게 읽고, 어디까지가 핵심이며, 하루 동안 어떤 순서로 움직이면 되는지를 알려주는 일종의 안내도다. 관광객은 더 이상 헤매지 않는다. 이미 그려진 동선 위에 올라타기만 하면 된다. 이 길의 끝은 자연스럽게 근교로 이어진다. 하노이 다음은 닌빈, 호치민 다음은 붕따우나 메콩델타다. ‘도시 하루, 근교 하루’라는 일정은 선택지라기보다 암묵적인 공식에 가깝다. 시티투어로 도시의 방향을 잡고, 다음 날 근교로 이동하는 구조는 우연이 아니라 의도된 설계다. 베트남은 이 길을 시장에만 맡기지 않았다. 시티투어를 공공 관광 인프라로 인식하고, 무료 탑승이나 할인 캠페인을 통해 관광객을
[뉴스트래블=박민영 기자] 베트남이 시티투어를 중심으로 도시관광과 연계관광을 동시에 키워가면서, 이 같은 모델이 한국 관광에도 적용 가능한 해법이 될 수 있을지에 대한 관심이 커지고 있다. 하노이와 호치민을 중심으로 한 베트남의 시티투어 전략은 단순한 이동 수단을 넘어 도시관광 구조 자체를 재편하는 역할을 하고 있다는 평가다. 한국관광공사 하노이지사가 분석한 베트남 시티투어 모델의 핵심은 공공 개입과 표준화다. 베트남 주요 도시는 시티투어 버스를 공공 관광 인프라로 인식하고, 무료 탑승이나 할인 정책을 통해 관광객의 첫 도시 경험을 열어주는 데 집중해 왔다. 이를 통해 도시 체류 시간을 늘리고, 자연스럽게 근교 연계 투어로 이어지는 구조를 만들었다. 하노이의 경우 시티투어 버스가 호안끼엠 호수와 구시가지, 주요 박물관과 시장을 연결하며 도시 동선을 정리해준다. 관광객은 도착 첫날 시티투어로 도시 전반을 파악한 뒤, 다음 날 닌빈이나 하롱베이로 이동하는 일정을 선택하는 경우가 많다. 시티투어가 연계관광의 출발점 역할을 하는 셈이다. 호치민 역시 시티투어 버스를 중심으로 낮과 밤 코스를 나누고, 전망대나 야경 투어, 쇼핑과 결합한 상품을 운영하며 도시 체험의 밀
[뉴스트래블=박민영 기자] 베트남 관광시장에서 ‘도시 하루, 근교 하루’로 요약되는 연계관광 모델이 하나의 공식처럼 자리 잡고 있다. 하노이–닌빈, 호치민–붕따우로 이어지는 일정이 대표적이다. 반면 서울과 수도권, 부산과 경남을 잇는 한국형 연계관광은 여전히 선택형 상품에 머물러 있다는 평가가 나온다. 한국관광공사 하노이지사가 최근 정리한 ‘베트남 시티투어 이용동향 및 성장 요인 분석’에 따르면, 베트남 주요 도시의 연계관광은 자연 발생적인 흐름을 넘어 구조적으로 설계된 상품이라는 점이 특징이다. 시티투어를 통해 도시를 하루 만에 훑고, 다음 날 근교 자연·해양·역사 관광지로 이동하는 일정이 표준처럼 운영되고 있다. 하노이의 경우 시내 시티투어 이후 닌빈이나 하롱베이로 이동하는 데이투어가 대표적이다. 교통과 식사, 입장권을 묶은 패키지 상품이 다수 운영되며, 일정 구성도 유사하다. 하노이 시내 반일 또는 하루 일정 뒤 닌빈에서 보트 투어와 트레킹, 자연 경관을 즐기는 방식이 사실상 공식처럼 굳어졌다. 호치민 역시 구조는 같다. 시티투어 버스나 도보 관광으로 도시 주요 명소를 둘러본 뒤, 붕따우 해변이나 쿠치터널, 메콩델타로 이동하는 일정이 일반적이다. 도시
[뉴스트래블=정국환 기자] 베트남이 무료 시티투어와 관광 패스, 할인 캠페인을 앞세워 도시 관광 활성화에 속도를 내고 있다. 코로나19 이후 관광 회복 국면에서 지자체와 정부가 시티투어를 핵심 수단으로 활용하며 대도시 관광 수요를 끌어올리고 있다는 분석이다. 한국관광공사 하노이지사의 12월 보고서 ‘베트남 시티투어 이용동향 및 성장 요인 분석’에 따르면, 베트남 주요 도시들은 시티투어 버스를 단순한 이동 수단이 아닌 관광 진입 장벽을 낮추는 공공 서비스로 활용하고 있다. 일정 기간 무료 탑승이나 할인 혜택을 제공해 관광객의 첫 도시 경험을 유도하는 방식이다. 하노이의 경우 특정 기간 동안 더블데커 시티투어 버스를 무료로 운영하는 캠페인을 실시한 바 있다. 탑승 인원을 제한하는 대신 무료 생수와 와이파이 제공 등 부가 서비스를 결합해 도시 이미지를 체험하는 프로그램으로 구성했다. 국경일이나 대형 축제 기간에 맞춘 무료·할인 정책도 반복적으로 시행되고 있다. 호치민 역시 시티투어 버스를 중심으로 한 할인형 상품을 확대하고 있다. 시티투어 버스 이용권에 주요 관광지 입장권이나 전망대, 야경 투어를 묶은 콤비네이션 상품을 판매해 체류 시간과 소비를 동시에 늘리는 전
[뉴스트래블=정국환 기자] 베트남 관광시장이 빠른 회복세를 보이면서 하노이와 호치민을 중심으로 한 시티투어 이용도 함께 증가하고 있다. 코로나19 이후 위축됐던 도시 관광이 본격적으로 살아나며 대도시를 거점으로 한 단기 체험형 관광 수요가 확대되는 모습이다. 한국관광공사 하노이지사의 12월 보고서 ‘베트남 시티투어 이용동향 및 성장 요인 분석’에 따르면, 베트남은 2023년 국제 관광객 약 1,200만 명 이상을 유치하며 회복 국면에 들어섰고, 2024년에는 국제 관광객 수가 1,700만 명대까지 늘어난 것으로 나타났다. 2025년에는 2,000만 명 돌파도 예상되고 있다. 이 같은 회복 흐름의 중심에는 하노이와 호치민 등 대도시가 자리하고 있다. 하노이는 2023년 한 해 동안 국내외 관광객 약 2,400만 명을 유치하며 코로나 이전 수준의 80% 이상을 회복했다. 특히 시내 주요 관광지를 순환하는 시티투어 버스와 도보·푸드 투어 등 짧은 일정의 도시 체험형 상품 수요가 눈에 띄게 늘었다. 하노이 시티투어 버스는 호안끼엠 호수, 문묘, 호치민 묘소 등 핵심 관광지를 연결하며 자유여행객을 중심으로 이용이 확대되고 있다. 호치민 역시 베트남 최대 관광·경제 허
[뉴스트래블=박민영 기자] 하나투어가 사립학교교직원연금공단(사학연금)과 손을 잡고 45만 교직원을 위한 여행 복지 확대에 나선다. 하나투어는 지난 26일 사학연금과 교직원 여행 복지 증진을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 이날 협약식에는 하나투어 송미선 대표이사와 사학연금 송하중 이사장 등 양측 주요 관계자들이 참석해 상호 협력을 약속했다. 이번 협약은 사학연금 가입자들의 여가 수요를 충족시키고, 맞춤형 여행 서비스를 통해 실질적인 복지 체감도를 높이기 위해 마련됐다. 양사는 협약에 따라 △교직원 전용 테마 상품 개발 및 운영 △사학연금 회원 대상 우대 혜택 제공 △회원 전용 복지몰 신설 등을 추진한다. 이를 통해 교육 현장에서 근무하는 교직원들에게 최적화된 재충전의 기회를 제공한다는 계획이다.